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2018年全球汽车零部件供应商百强榜

2018年全球汽车零部件供应商百强榜

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-12-10 15:53    浏览量:

  2018年6月25日,《美国汽车音信》(Automotive News)颁布了2018环球汽车零部件配套供应商百强榜。凭据最新榜单,博世照旧位居首位,电装跃至亚军,麦格纳则为第三名。本年共有6家中国企业入围,个中延锋照旧是名次最高的中国企业,位居第16名。

  从2005年起头,《美国汽车音信》起头清理环球汽车零部件供应商排行榜,凭据供应商供给的上一年正在汽车行业配套市集营业中的交易收入(出卖额)举行排名。是以,2018年环球零部件配套供应商百强榜的评定标法例是各供应商2017年度的功绩。

  正在评比百强榜时,《美国汽车音信》重要合心汽车零部件相干配套营业的交易收入,一面领域较大的零部件供应商没有上榜,或者是由于没有向《美国汽车音信》提交相干数据。正在列入百强榜评比时,供应商必要供给公司名称、所正在地、相合格式以及相干数据。

  2017年,零部件供应商前十强的归纳出卖额达3,154.4亿美元,仅有博世和电装的年度交易收入领先400亿美元。个中,博世以475亿美元的交易收入再夺冠军。2016年,博世设立人为智能核心,加强了守旧动力营业,并出售旗下主营起动机与发电机营业的SG控股,还公然暗示意欲成为“互联转移出行供职”供应商。昨年,电装的营收到达407.82亿美元,领先麦格纳成为百强榜亚军;大陆的名次则较昨年上升一位,而采埃孚为第5名。

  前十五强中,从第六名至第十五名的排名永别是爱信精机、当代摩比斯、李尔、法雷奥、佛吉亚、安道拓、矢崎、松下汽车体系、住友电工和马勒。

  于2016年10月份从江森自控拆分出来的安道拓,固然营收同比消重了3.8%,然则名次照旧上涨两名。安道拓盼望齐集元气心灵开展座椅营业,并与波音公司设立合伙公司,进军飞机座椅营业。

  与2017年的榜单比拟,本年新入围榜单的企业有安通林、科德宝、国迪汽车体系、科世达、五菱工业、曼胡默尔、当代凯菲克、Preh GmbH公司。安波福为德尔福昨年拆分出来的公司,而北京海纳川为英纳法的母公司,是以都没有算入新入围名单。其余,本特勒、高田、固特异、森萨塔、米其林、日信工业、康斯博格、希落工业、ABC集团和Rassini S.A.B.并没有入围2018榜单。

  正在上榜的100家企业中,共有84家企业的2017年配套营收完成增加,16家展示差别水准的下跌。个中,美国车桥控股的增幅最大,为58.63%,名次也完成了17名的上升。比拟之下,国际汽车零部件集团(IAC Group)的同比跌幅最大,为26.67%。

  2018年入围的企业共来自17个国度和区域,个中来自日本的企业仍为最多,共有26家企业入围,较昨年少两家;共有22家美国企业进入2018年的榜单,位居亚军;德国2018年则有20家企业入围,较上年弥补两家。

  除了日、美、德三国除表,韩国、中国、加拿大、法国、西班牙、瑞典永别有7家、6家、4家、3家、3家、2家企业入围,而卢森堡、墨西哥、瑞士、新加坡、意大利、印度、英国永别有1家企业入围。

  近几年来,入围的中国企业逐步弥补,从2012-2013年仅有一家中国企业入围,到2014-2016年有两家中国企业入围, 2017年共有5家入围,而本年共有6家中国企业入围。

  正在2018年上榜的6家中国企业中,延锋仍以绝对上风连续领跑中国企业排名。2017年,延锋连续连结强劲增加,营收总额达962亿黎民币(约合142.78亿美元),完成了9.91%的同比增幅。继2015年得到了“环球汽车零部件配套供应商百强榜”第26位后,延锋于2016年依据出卖收入同比大涨三成的优异收获跃至第18位,2017年汇总出卖收入更是打破千亿大合系续攀升4名至来到第14位。

  此表5家入围榜单的中国企业永别北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、五菱工业和敏实集团。个中,北京海纳川于2011年胜利收购了英纳法100%股权,2017年完成了近37亿美元的营收,同比劲增18%。

  中信戴卡2018年的排名与上年持平,然则交易收入上涨17.25%至30.52亿美元;德昌电机的名次则上涨2位,至79名,昨年营收也完成了10.34%的增幅;五菱工业为本年新上榜的中国企业,以22.78亿美元的交易收入名列80名;敏实集团本年再次上榜,名次也上涨1位,2017年交易收入为17.5亿美元。必要指出的是,位列60名的耐世特已于几年前被中国企业收购,位列97名Preh GmbH为均胜投资集团有限公司正在2017年收购的子公司。

  根系的兴隆,是大树参天的底子,而零部件能否兴起,对决心汽车行业能否雄起表现了枢纽效力。纵然跟着环球化趋向推动,大型供应商全部营业结构超出国界线,譬如爱信、高田都正在中国设了厂,但大一面情形下,配套营收增加,最大的受益国度照旧是厂商的本土,而正在品牌效应方面更是如许。

  之前常见的表帮百利得本年没有上榜,固然不消弭营业滑坡跌出榜单的可以性,但也存正在数据可得性惹起缺失的概率。这就合联到《美国汽车音信》评比配套供应商百强榜的准绳。正在评比时,必要厂商供给公司名称、所正在地、相合格式以及相干数据,平凡国际化水准较高、对百强榜着重的企业会相应配合,于是可以取得一席之地。它的威望性无须置疑,但不等于一起大型供应商都毫无漏掉。就像以英纳法的领域,果然2015、2014年不正在榜单上。

  另有一批中国一面企业如潍柴动力、万向集团、福耀玻璃和玉柴等,配套营业收入应当相当卓着,有可以是因为未递交音信而缺席百强榜单。如是算下来,中国公司具备攻克11-13个摆布席位的气力。

  但纵然如许,咱们仍是必要苏醒地了解上任距所正在。同样是“根系”,也能够分辨为根系和主根,似乎爱信精机这种直接以“三大件”之一为最强项的零部件巨头,中国目前尚未展示,大一面上榜企业都是以内饰和电子为主交易务——内饰对汽车天然至合厉重,但从板滞工业角度而言,尚不行庖代“三大件”的位置。

  正在总体排名靠后除表,不少零部件公司是中国收购所得,假若要消化罗致其渠道汇集与技能工艺,还需假以岁月,资产确实仍旧归中国一起,但还不是真正意旨上的中国公司——就像高田,哪怕100%被百利得收购,后者母公司又是中国企业,但业界仍是会将高田认作日本品牌。而延锋罗致江森自控营业也花费了较长时辰。

  零部件配套供应商百强榜单,必要用辩证和转变的目光去对待,既可认为缓慢追逐的速率而愉速,也必要为雄伟的差异而深思。指出不够与推动先进并不抵触,行为媒体更必要为中国汽车行业的零部件以至整车供给更多贵重的参考主张。

  中国整车企业正在兴起,零部件企业同样如是。最终,汽车家当上至合厉重的两个枢纽将联袂共进,促使中国汽车行业挺立于国际诸强之林。

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